在政府时期，公路建造被归入国家规划，成为国家根底设施建造的重要组成部分。1927年，国民政府的交通部和铁道部草拟了全国路途规划及公路工程规范，标志着公路建造慎重进入国家规划阶段。这一时期，公路建造得到了明显的开展，尤其是在东南沿海经济较为兴旺的区域，公路建造速度较快，政绩明显。

  1932年，全国经济委员会筹备处受命督造苏、浙、皖三省联络公路，并模仿国外中心借款修路方法，筹措基金，贷给各省作为补助之用。这些办法不只推动了公路建造的规范化和系统化，还促进了各省之间的交通联络。

  到1936年6月，我国公路通车路程已达到117300公里。这一数字反映了政府在公路建造方面的巨大成果。但是，不同来历的数据存在必定的差异。例如，有材料显现1936年全国公路通车路程为11.6万公里，而另一些材料则显现为11.73万公里。尽管如此，这一些数据都表明晰政府在公路建造方面的明显开展

  在详细施行方面，1936年全国各省区域内公路路线图的制作也表现了其时公路建造的系统性和规划性。这些路线图不只为公路建造供给了详细的辅导，还为后续的交通开展奠定了根底。

  政府时期的公路建造在国家规划的辅导下取得了明显的成果。经过拟定全国路途规划和公路工程规范，以及施行详细的建造项目，公路通车路程大幅度的添加，为我国的交通运输和经济开展做出了重要贡献。

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